เส้นใยเซลลูโลสในการก่อสร้าง

เส้นใยก่อสร้างที่สำคัญ ได้แก่ เซลลูโลสอีเทอร์ เมทิลเซลลูโลส (MC) ไฮดรอกซีโพรพิลเมทิลเซลลูโลส (HPMC) ไฮดรอกซีเอทิลเซลลูโลส (HEC) คาร์บอกซีเมทิลเซลลูโลส (CMC) เส้นใยลิกนิน เส้นใยเซลลูโลส

เนื่องจากคุณสมบัติของเซลลูโลสเอง เช่น ความชอบน้ำตามธรรมชาติ แรงยึดจับที่ดีเยี่ยม พื้นที่ผิวจำเพาะของเส้นใยขนาดใหญ่ และความเหนียวและความแข็งแรงสูง ฯลฯ หลังจากเติมลงในคอนกรีต ภายใต้การกระทำของน้ำและแรงภายนอก เส้นใยละเอียดจำนวนมากที่กระจายอย่างสม่ำเสมอสามารถป้องกันการเกิดรอยแตกที่เกิดจากการหดตัวของพลาสติก การหดตัวแบบแห้ง และการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของคอนกรีตได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปรับปรุงคุณสมบัติเชิงกลของคอนกรีตอย่างมีนัยสำคัญ

เส้นใยเซลลูโลสทำให้ซีเมนต์อุ้มน้ำได้อย่างสมบูรณ์มากขึ้น ลดช่องว่างในคอนกรีตลงอย่างมาก และทำให้คอนกรีตหนาแน่นขึ้น ซึ่งจะช่วยปรับปรุงความต้านทานต่อน้ำค้างแข็ง การซึมผ่านของน้ำ และการซึมผ่านของไอออนคลอไรด์ของคอนกรีต และทำให้คอนกรีตมีความทนทานดีขึ้น

(1) ป้องกันการแตกร้าวบนคอนกรีต

เส้นใยเซลลูโลสมีการกระจายสามมิติในคอนกรีต ซึ่งสามารถลดความเข้มข้นของความเค้นที่ปลายรอยแตกขนาดเล็กได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้อ่อนลงหรือขจัดความเค้นแรงดึงที่เกิดจากการหดตัวของคอนกรีตหรือปูน และป้องกันการเกิดและการขยายตัวของรอยแตกขนาดเล็ก

(2) ปรับปรุงการซึมผ่านของคอนกรีต

การกระจายตัวอย่างสม่ำเสมอของเส้นใยเซลลูโลสในคอนกรีตก่อให้เกิดระบบรองรับ ซึ่งขัดขวางการแยกน้ำผิวดินและการทรุดตัวของมวลรวม ลดการไหลซึมของคอนกรีต ลดช่องทางการไหลซึมของคอนกรีต และลดความพรุนในคอนกรีตลงอย่างมาก ดังนั้น ความสามารถในการซึมผ่านไม่ได้ของ คอนกรีตดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

(3) ปรับปรุงความต้านทานการละลายน้ำแข็งของคอนกรีต

เนื่องจากมีเส้นใยเซลลูโลสอยู่ในคอนกรีต จึงสามารถลดความเข้มข้นของความเค้นดึงในคอนกรีตที่เกิดจากการละลายน้ำแข็งหลายครั้งได้อย่างมีประสิทธิภาพ และป้องกันการขยายตัวเพิ่มเติมของรอยแตกขนาดเล็กนอกจากนี้ เนื่องจากการปรับปรุงความสามารถในการซึมผ่านของคอนกรีต จึงเป็นประโยชน์ในการปรับปรุงความต้านทานการละลายน้ำแข็ง

(4) ปรับปรุงความต้านทานแรงกระแทกและความเหนียวของคอนกรีต

เส้นใยเซลลูโลสช่วยดูดซับการทำงานของส่วนประกอบคอนกรีตเมื่อได้รับแรงกระแทก และเนื่องจากเส้นใยมีคุณสมบัติต้านทานการแตกร้าว เมื่อคอนกรีตต้องรับแรงกระแทก เส้นใยสามารถป้องกันการขยายตัวอย่างรวดเร็วของรอยแตกภายใน จึงสามารถเพิ่มประสิทธิภาพได้อย่างมีประสิทธิภาพ ความทนทานต่อแรงกระแทกของคอนกรีตและความเหนียว

(5) การปรับปรุงความทนทานของคอนกรีต

เนื่องจากเส้นใยเซลลูโลสมีคุณสมบัติต้านทานการแตกร้าวที่ดี การเกิดขึ้นและการพัฒนาของรอยแตกจึงลดลงอย่างมาก และการลดลงของความพรุนภายในจะชะลอการกัดกร่อนและการซึมผ่านของความชื้นในสภาพแวดล้อมภายนอกและสื่อเคมี เกลือคลอไรด์ ฯลฯ เนื่องจาก เพื่อลดรอยแตกจำนวนมากการกัดกร่อนของการเสริมแรงหลักของโครงสร้างจะลดลงดังนั้นความทนทานของคอนกรีตจึงได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงอย่างมาก

(6) การปรับปรุงความต้านทานต่ออุณหภูมิสูงของคอนกรีต

ในคอนกรีต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในคอนกรีตกำลังสูง ไฟเบอร์เซลลูโลสจะถูกเพิ่มเข้าไป เนื่องจากมีเส้นใยเดี่ยวจำนวนมากที่กระจายอย่างสม่ำเสมอ ซึ่งนำเสนอการกระจายแบบสุ่มสามมิติและสร้างโครงสร้างเครือข่ายสามมิติเมื่ออุณหภูมิภายในของชิ้นคอนกรีตที่อบด้วยเปลวไฟสูงขึ้นถึง 165 เมื่ออุณหภูมิสูงกว่า ℃ เส้นใยจะละลายและสร้างช่องทางที่เชื่อมต่อภายในเพื่อให้ไอน้ำแรงดันสูงพุ่งออกจากด้านในของคอนกรีต จึงสามารถป้องกันการระเบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในสภาพแวดล้อมที่เกิดไฟไหม้และปรับปรุงความทนทานของคอนกรีตอย่างมีนัยสำคัญ

เส้นใยป้องกันการซึมและป้องกันการแตกร้าวสามารถเพิ่มความแข็งแรงและประสิทธิภาพการป้องกันการซึมของคอนกรีตการผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีไฟเบอร์และเทคโนโลยีคอนกรีตสามารถพัฒนาเส้นใยเหล็กและเส้นใยสังเคราะห์ที่สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของคอนกรีตและปรับปรุงคุณภาพงานวิศวกรรมโยธาแบบแรกเหมาะสำหรับเขื่อน สนามบิน ทางหลวงความเร็วสูง และโครงการอื่น ๆ สามารถป้องกันการแตกร้าว ป้องกันการซึม ทนต่อแรงกระแทก และคุณสมบัติการดัดงอ ด้านหลังสามารถป้องกันการแตกร้าวของคอนกรีตในระยะเริ่มต้น และปกป้องพื้นผิวในระยะเริ่มต้นของ การผลิตวัสดุคอนกรีตมีผลดีในการป้องกันการแตกร้าวของผิวเคลือบ ปรับปรุงการกักเก็บน้ำ ปรับปรุงเสถียรภาพในการผลิตและความเหมาะสมในการก่อสร้าง เพิ่มความแข็งแรง และเพิ่มการยึดเกาะกับพื้นผิว

เทคโนโลยีไฟเบอร์ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในถนนแอสฟัลต์ คอนกรีต ปูน ผลิตภัณฑ์ยิปซั่ม ฟองน้ำเยื่อไม้ และงานด้านอื่นๆ พื้นผิวถนน และลานจอดรถในบริเวณที่มีอุณหภูมิสูงและมีฝนตกชุกพื้นผิวป้องกันการลื่นไถลของทางด่วน ทางด่วนในเมือง และถนนสายหลักทางเท้าสะพานโดยเฉพาะทางเท้าสะพานเหล็กบริเวณเทือกเขาแอลป์ ป้องกันการแตกร้าวของอุณหภูมิส่วนการจราจรหนาแน่นบนทางหลวง ส่วนบรรทุกหนักและส่วนยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัดทางแยกของถนนในเมือง สถานีขนส่ง ลานขนส่งสินค้า ท่าเทียบเรือ